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麥爾斯去職爲奔馳茬華銷售芣力埋單

发布时间:2019-11-09 07:04:53 编辑:笔名

汽车业人事继续上演多事之秋奔馳中國近日確認,現任奔馳中國總裁兼首席執行官麥爾斯將于今年12月去職,返回德國總部业内普遍认为,执掌奔驰中国长达6年的麦尔斯,此番离任是为奔驰在华市场开拓不力埋单

麦尔斯的接任者将是负责奔驰日本市场的总裁Nicholas Speeks奔驰没有透露麦尔斯的具体去向,只是表示他将返回德国奔驰公司发言人表示“这是一次周期性的人事变动”

“在麦尔斯的带领下,梅赛德斯-奔驰在中国这一全球重要市场取得了令人瞩目的成绩”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新说但业内也认为,在近年来迅猛增长的中国豪华车市场中,奔驰在市场开拓上落后竞争对手,使麦尔斯的6年中国任期未能画上完美的句号

今年9月份,戴姆勒旗下奔驰、Smart等品牌在华销量为18145辆,同比增长10.6%,前9个月销量增长9%至156855辆但这业绩,无论增速还是市场规模,相比主要竞争对手奥迪和宝马都要逊色

奥迪9月在华销量增长20%至35512辆,今年月份销量达到297060辆,较上年同期增长31%而宝马9月销量更大幅增长55%至27000辆,前9个月累计销量为219800辆,同比增长32.7%

上个月底,戴姆勒集团宣布下调梅赛德斯-奔驰豪华汽车部门的2012年盈利预期,并声明主要是考虑到欧洲汽车市场的恶化和中国市场的竞争加剧显然,奔驰在中国这一最重要市场的表现,无法令其总部满意

麦尔斯在华期间主导了北京奔驰的投产、奔驰中国销售体系的重整、开启商用车国产项目等,并从去年开始推行“年轻奔驰”计划,以顺应豪华车市场的年轻化趋势但与此同时,进口和国产奔驰两大销售渠道,仍未能完成最终的整合,长期困扰到奔驰在华市场开拓很多迹象显示,奔驰在华竞争落后的症结,更多来自于其自身体系问题,而不是市场的客观原因对此,麦尔斯在其任期内推动改革,但并没有交出完整的答案这也是他的继任者将首先要面对的难题

按照奔驰的规划,中国是其最主要的增量市场,到2015年,奔驰进口和国产车的总销量目标将达到30万辆根据2011年北汽与戴姆勒所签署的协议,北京奔驰产能将从原来10万辆/年逐步提升至2015年的30万辆/年日前开工的第三工厂预计于2014年底建成投产,主要生产奔驰紧凑型车

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